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賈躍亭,為夢想破產

全天候科技 2019-10-16 07:52

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編者按:本文來自全天候科技,作者張吉龍;創業邦經授權轉載。

商場不相信眼淚,在商場中摸爬滾打多年的樂視網”白衣騎士“孫宏斌必定深諳這個道理,但唯有一次例外,2017年9月2日在融創中國中期業績發布會上,孫宏斌淚灑當場。

“做企業有可能成功,也有可能失利,企業遇上了問題要斷臂求生,破釜沉舟,很遺憾的是老賈處理不堅決,連一根羽毛都不愿意失去。”

斗轉星移,時光荏苒,兩年過去了,眼下這個連一根羽毛都不愿意失去的人正在失去最后一根羽毛。

數年來一直深陷債務漩渦的賈躍亭如今找到了一條脫身之道,代價可能是失去其一手把控的Faraday Future的控制權。

10月14日,賈躍亭債務處理小組發布的《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信托的聲明》稱,賈躍亭根據美國相關法律第11章(chapter 11)主動申請個人破產重組,“這將成為解決賈躍亭個人余下債務并保障債權人利益的最佳方案。”

根據這份方案,在英屬維爾京法院的禁令解除后,賈躍亭將把美國法院認可的全部個人資產即他在FF公司的全部股權及相關收益權轉入給債權人信托。

換句話說,這在破產重組完成后,債主們將成為FF的股東,而賈躍亭的債務將得到解除。

不過由于國內還沒有個人破產重組和個人破產清算的相關法律施行,因此此次破產重組只對賈躍亭在美國的資產有效,并不包含在中國被凍結的所有的資產。

碰巧的是就在賈躍亭申請破產重組兩天前,溫州市中級人民法院通報了全國首例“個人破產清算案”情況,由于債務人無力承擔巨額債務,最終214萬的債務只需歸還3.2萬余元。

賈躍亭未來是否也能通過類似的方式擺脫國內的債務,國內有存在一些爭論,FF官方發給媒體的說明中也提到,個人破產制度可以保障企業家在破產重組后重新站起來的機會。不過也有人指出,賈躍亭在中國的情況和美國完全不同,他在中國申請破產,被他忽悠了巨資的中國債主也不可能就不追究了。

從一個家境貧寒的底層青年逆襲成為互聯網大佬,再到身負數百億債務成為舉世皆知的“老賴”,賈躍亭走出了一條跌宕起伏的人生路線。

在樂視最輝煌的時候,賈躍亭喊出了為夢想窒息的話。如今他的夢想似乎已經走到了盡頭。

逆襲之路

山西人賈躍亭出生于襄汾,發跡于垣曲。

在百度百科上,賈躍亭的經歷介紹是從22歲開始的,關于再之前的經歷是一片空白。和如今叱咤風云的互聯網學霸大佬們不同,賈躍亭最高學歷只是專科。賈躍亭曾經告訴媒體,草根出身的他,顛覆改變命運的想法深入骨髓。

事后來看,賈躍亭之所以在前期能夠取得事業上的成功,與他自身的特質和性格都有很大的關系。

雖然出生寒微,但他具有冒險精神,不甘于被束縛。1995年,22歲的賈躍亭進入運城市垣曲縣地稅局當一名網管,不過一年之后他就離開了這份被外人視為鐵飯碗的工作崗位,創辦山西垣曲縣卓越實業公司。

在這家公司創業期間,賈躍亭并沒有明確的業務目標,事實上他什么都干,除了涉獵印刷、鋼材,賈躍亭還開磚廠、做運輸,經營過一家電腦培訓機構,做了幾個月種子生意。他甚至還開了一家快餐店,取名麥肯基,但最終倒閉。

做實業的利潤很薄,賈躍亭萌生了做私立學校的想法,于是他籌集了500萬元資金在當地辦了一所從小學到高中全覆蓋的私立學校,叫卓越雙語學校。

但是他的野心沒有就此而止。在隨后的幾年里,他先后闖蕩到太原、北京開創自己的生意,最終憑借創辦樂視網走向人生顛峰。

作為生意人,賈躍亭眼光敏銳。1998年,賈躍亭意識到通訊行業蘊藏商機,于是他來到太原打拼。很快因為參與到移動運營商基站建設而賺了錢,《財經》雜志曾經報道,賈躍亭在太原的第二筆生意是向運營商推銷直放站(通過直放站放大基站信號,再傳向更遠更廣的地區),這筆生意最終讓他賺了一兩百萬元。

2004年,賈躍亭在北京創辦了最早的視頻網站樂視網——關于這一點后來賈躍亭自己也非常驕傲地多次提及,“我在2004年成立樂視網時,還沒有網絡視頻這個概念,Netflix當時還在賣碟呢,2007年才開始做流媒體。”

作為商人,除了眼光精準之外,賈躍亭還有一個特質是善于“講故事”,并且具有鼓動性。比如海底撈創始人張勇在聽完賈躍亭描述的故事之后,就曾經在一片反對聲中為樂視手機投資1000萬美元。

在政商界,賈躍亭的長袖善舞也出了名,2008年樂視網接受了北京匯金立方投資管理中心(有限合伙)投資,不過這場投資后來給樂視和賈躍亭都帶來了不少的麻煩,他后來認為:“如果能選擇,樂視絕不會再選擇類似的公司做股東”。

在賈躍亭的經營下,2010年8月,樂視網在創業板上市,搶在優酷之前成為中國網絡視頻行業第一家上市公司。

在隨后的幾年里,樂視網的估值節節升高,成為創業板市值最高的股票。在樂視的輝煌期,樂視網股價最高時曾達到44.7元,市值超過1700億元。

被夢想窒息

在網絡視頻領域取得先機之后,賈躍亭帶著樂視網轉戰手機、電視、體育等領域,并取得了一些成績。

在電視領域,樂視超級電視從2013年上市到2016年擁有千萬級客戶,成為行業前三,年銷量達到百萬級別。而在體育領域,樂視體育也積累了310項賽事版權,是全球擁有體育賽事資源最多的公司。

但是對于這些,賈躍亭并不滿足,他需要尋找更大的刺激,“我很喜歡求新,挑戰極限,挑戰自我。比如電視已經做到那個水平了,我覺得已經沒意思了,就要做更有意義、更偉大的事情。”

在這種思路下,樂視開始進入各種不同的領域,最終形成了由影視、手機、體育、互聯網金融、汽車、云、電視構成的所謂的七大生態體系。

但是在表面繁花似錦的背后,危機早已經埋下——七大業務中僅影視業務曾在2014年披露過盈利1億元,其余均長期處于虧損狀態。

尤其是樂視的汽車業務,堪稱資金黑洞。事實上,在樂視進入汽車業務前,公司內部99%的高管都反對,但賈躍亭依然一意孤行,“即使把我們拖垮了也要做。”2013年,他決心進軍電動汽車行業。

最多的時候,賈躍亭手中有三張汽車“牌”——樂視汽車、FF、美國電動汽車公司lucidmotors,2016年賈躍亭曾經透露,樂視汽車已經投入150多億元。

賈躍亭為何對做電動汽車如此偏執?他自己曾經解釋過:未來是人工智能時代,人工智能最大的應用就是在汽車產業,希望把樂視探索出來的成功模式帶到汽車產業中去,從而變革汽車產業。

但對于各項業務需要的巨額投資,賈躍亭當時并沒有意識到這對樂視是個問題,事實上他對于自己的融資能力有著過高的自信,“我一直認為資金不是問題,只要戰略足夠前瞻、足夠領先,產品足夠顛覆,有足夠的用戶價值,只要你的組織能力足夠強,只要能把事做出來,資金自然會追隨而來的。”賈躍亭在接受采訪時曾經這樣表示。

但是事實證明了,資金是樂視的最大軟肋。2017年上半年,樂視系資金鏈危機全面爆發,賈躍亭出走海外,滯留不歸,“下周回國賈躍亭”成為業界笑柄。

賈躍亭到底欠了多少錢呢?根據中國執行信息公開網的公示信息,從2017年至今,僅賈躍亭個人名下就有31條執行信息。中新經緯根據這31條已進入執行程序的案件粗略計算,賈躍亭名下的欠款已超過110億元。

按照賈躍亭債務處理小組的數據,賈躍亭的債務總額大約在66億美元,目前已經償還的金額超過30億美元,還有約36億美元,而這36億美元中凍結待處置國內資產以及可轉股的擔保債務為16億美元,而剩余的債務大概為20億美元。

受到賈躍亭債務的拖累,今年5月,深交所暫停樂視網股票上市。根據相關規定,樂視網只有在2019年同時滿足凈資產轉正、凈利潤和扣非凈利潤為正、審計報告出具“無保留意見”等條件,才有申請恢復上市的可能,否則將進入“終止上市”的階段。

面對債務危機,賈躍亭承認自己在造車上的誤判,“雖然我認為造車的方向沒錯,但對造車的時機發生了重大誤判,遠遠的超出了我的能力,從而拖累了整個樂視生態。”

破產重組背后

在這份破產重組方案的背后,誰是最大的受益者?

目前來看,FF公司無疑是受益者之一,在過去的數年里,FF處于極其艱難的境地,其中最大的原因就是賈躍亭牢牢掌握著該公司的控制權不放,導致融資艱難。

此次通過債務重組,FF將擺脫與賈躍亭捆綁的局面,在融資層面,整體利好多于利空。

在過去的數年里,FF已經深陷困局。由于缺錢,FF的首輛電動車FF91的量產已經多次推遲:在2017年初,FF91就在拉斯維加斯的CES展上正式發布;2018年2月,FF宣稱FF 91于2018年底交付,而到了2018年8月,僅生產出首輛預產車;2019年,賈躍亭又宣布將于2019年年底交付;2019年6月按照FF高管的說法,FF 91 預計將在2020年年中正式量產。

近期,FF公司CEO畢福康在接受采訪時表示,FF 91也已經非常接近最終量產,92%的零部件已經定型,但FF91交付要等到該公司股權融資成功的九個月內。按照新京報的報道,畢福康稱“非常有信心在明年一季度截止時,完成FF的B輪股權融資。”

此前,為走出泥潭,FF方面也曾多次尋求股權融資,先后引入恒大和九城兩家公司。

2018年6月,恒大健康發布公告,以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份,成為該公司第一大股東。而按照時穎公司2017年11月30日與FF原股東簽訂的協議,時穎公司在三年內投資20億美元,占合資公司SmartKing45%股份。由于Smart King公司是FF公司的唯一股東,這意味著恒大健康間接成為FF的第一大股東。不過在2018年10月,雙方突然決裂,按照FF方面的說法是,恒大在為有效期內未履行支付款項的承諾,并試圖獲得對FF中國和FF全部知識產權的控制權和所有權。

在與恒大撕破臉后,今年3月FF找到納斯達克上市公司第九城市。雙方宣布成立合資公司,其中九城最高注資6億美元,FF將向合資公司提供相關產權及資源,并將對合資公司授予包括FF全新品牌車型V9及其他指定車型在中國的獨家生產、營銷及銷售權,雙方各占50%的股份。

不過在協議達成的半年之后,這筆融資仍然還沒有完成,畢福康此前曾透露,九城還在給這個項目融資中,“還沒有給錢”。

為了推進FF融資,賈躍亭開始尋求新的變化。9月份賈躍亭宣布力推FF合伙人制改革,并任命在寶馬任職多年的畢福康擔任FF全球CEO。業界猜測,上述舉措很大程度是為了推進融資。畢福康也透露,在他加入FF后,無論是在美國還是中國市場,已經有一些資本有興趣了解FF公司。

對于賈躍亭來說,這些動作也讓他自己松了綁,至少眼前他在美國的債務得到了解脫。

雖然沒有了FF的股權,也離任了CEO,但賈躍亭依然保持著對FF91的影響力。在擔任CPUO之后,他提到“將繼續領導團隊對FF 91的車聯網、車內娛樂及交互、AI、自動駕駛等功能進行全面升級,以保證交付時FF 91在產品維度上依然全面領先。”

另外賈躍亭也不是完全失去了FF,根據此前恒大和FF和解時達成的協議,賈躍亭可以在5年內回購恒大持有的32%FF股權,這意味著他依然有重新入主FF的希望。

因此有評論人士認為,賈躍亭債務重組是為自己鋪了后路,“如果FF做不好,股權就不值錢,債權人吃虧,做好了他就可以把恒大的股權買回來。”

不過要達到這一目標的前提是FF得到順利發展,所以賈躍亭還有很多緊迫的問題需要解決,首當其沖則是找到新的投資方。

對投資人而言,一個重要的考慮因素是這家公司未來的資金缺口有多大。粗略估算,FF公司的B輪融資除了用于FF 91量產交付外,還要為在路上的FF 81以及FF71做準備,相對于售價20萬美元的FF91,后兩者才是走量的關鍵。FF81是對標Model S的產品,定價超過8萬美元,而對標Model 3的FF71售價約為4.5萬美元。

FF方面稱,在完成B輪融資后的12到15個月,公司也將啟動IPO計劃,但度過這一時間段需要的資金大約是8.5億美元。

不過從長遠來看,即便是FF成功拿到了足夠的資金、量產了車、完成上市,其面對的挑戰一點也不少。

賈躍亭寄予厚望的國內市場形勢已經和2017年完全不同,眼下隨著特斯拉Model 3國產車型即將到來,以及各大新造車品牌都在加緊交付,等到FF的新車上市之后,市場上是否還有它的生存空間也是個巨大的疑問。

《財經》雜志曾經報道過一個關于賈躍亭的小故事是,2005年賈躍亭來到北京的第三年,賈躍亭和他公司員工到北京郊區蟹島團建,他們在池塘上玩起了鐵索橋,這些橋需要通過跳躍中間的三角鐵才能通過。

賈躍亭選了其中最難的一座橋,其他人都勸他別玩,但他執意要跳,結果剛跳了兩三個,就掉進河塘,鞋子沒進淤泥,兩手都是血,不過嘗試了五六次之后,他最終跳過去了。

多年以后,賈躍亭掉進了另一場人生淤泥中,但這一次,他還能最終跳出來嗎?

本文(含圖片)為合作媒體授權創業邦轉載,不代表創業邦立場,轉載請聯系原作者。如有任何疑問,請聯系[email protected]


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